91 麻豆 工信部：征求《乘用车燃料消费量评价要津及宗旨》等3项主见

易车讯 8月21日，工信部官网公开征求《乘用车燃料消费量评价要津及宗旨》等三项强制性国度圭表的主见，征求主见戒指日历为2024年10月20日。包括，《乘用车燃料消费量评价要津及宗旨》、《电动汽车能量消费量限值第 1 部分：乘用车》、《三轮汽车安全时刻范例》。

据悉，《电动汽车能量消费量限值第1部分：乘用车》圭表适用于最大野心总质料不卓著3500kg的 M1 类纯电动汽车。圭表轨则了纯电动乘用车能量消费量限值、型式认证的肯求和服气、坐褥一致性、并吞型式判定等本体。

本次篡改的主要变化是：

结合国度解决条款、时刻跳跃预期、工况切换影响等，对乘用车车型能量消费量限值条款进行更新，通过素养车型能量消费量门槛条款，将灵验裁减车型能量消费量水平、阻止车辆大型化发展趋势，细心现存总体平均能量消费量水平出现反弹。

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2020年11月，国务院印发的《新动力汽车产业发展计较(2021-2035 年)》中提议：“到2025年，纯电动乘用车新车平均电耗降至12.0千瓦时/百公里，新动力汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%驾驭。”

基于通例车型、稀奇车型限值条款及现阶段各种车型电耗说明，得出现阶段车型行业总体达标率卓著60%，预测圭表推行后另有近30%的车型可通过相宜的时刻升级跋扈限值条款，即圭表推行后预期淘汰约10%的时刻逾期车型。

文献指出，近3年电动乘用车平均车重不停加多，电耗水平也随之加多，xxxx尽管2020年已达到近12kWh/100km，但近三年无进一步改善。

详尽比年来车重总体情况，服气限值条款基准质料为 1780kg，并以通例车型较传统车质料增幅(1580kg→1780kg)，将2510kg质料拐点加多200kg至2710kg。

低质料拐点方面，乘用车六阶段限值圭表将诊疗至1090kg，行业联系主见反映共8条，均但愿诊疗至1090kg，详尽探讨，圭表将同措施整低质料拐点至1090kg。

文献表述，圭表草拟进程中，草拟组就圭表适用界限、限值条款、质料拐点、四驱车型和三排座椅车型限值稀奇性等平时征求了圭表责任构成员单元主见，经霸术服气圭表适用界限不时现行圭表版块；限值条款在以行业现阶段平均水平为基准，探讨行业发展相宜诊疗后服气；低质料拐点由 750 kg 诊疗至 1090 kg；保管三排座椅车型的放宽条款，新增四驱车型放宽条款，取消最高车速低于工况车型的加严条款。