偷拍自拍 坦克800舒戒指看皆揽胜，越野还有大上风，但低廉一半？

既有豪华属性又能越野的坦克800，谍照曝光了，预示着这台车距离发布又近了一步。筹办是本年年内发布，但坦克800的上市可能要比及来岁了。通过谍照信息偷拍自拍，也能看出这台车的大致情况，率先是和坦克700同框的，尺寸更宽、更长；所在地是山区越野路段，侧面讲授这台车具备一定的越野智商。

从坦克300到坦克700，这些车型上所使用到的对于越野方面、能源方面的期间，应该都会出当今坦克800之上，或者后者还会有更好的期间储备上车，举例4.0T八缸的燃油汽车发动机，后期可能会有。

但，前期的主推车型可能还是3.0T六缸发动机作念的Hi4-T插混系统。而在这个级别的SUV中，给这台豪华越野SUV用上了一套插混系统，其实算是一个降维打击，不管是越野层面，还是在市区通勤工况下的油耗、舒戒指阐扬，都是如斯。

旗舰车型，要更多舒坦性？

在坦克系列的旗舰车型上，造车平台依旧还詈骂承载式车身，但像空气吊挂这种成就，不必多念念，详情是会配备的。何况偷拍自拍这台车也并非走极限越野路子的，而是在坚抓越野性能的前提下兼顾豪华和舒坦属性。

基本可以详情，在前后吊挂层面，坦克800会和目下的坦克700 Hi4-T一样，前后都用寂然式吊挂，而并不是像坦克500 Hi4-T一样在后桥使用合座桥吊挂。而坦克800的寂然后悬架狡计，其实是为了在舒坦性方面更有上风。寂然悬架能够减少车轮之间的互相影响，每个车轮可以独当场凹凸逾越，从而提供更好的乘坐舒坦性和操控踏实性。

然后，这台车依旧也会配上单腔空气吊挂、CDC电磁减震器等成就，其升降行程达到120mm，能进一活动节车身高度和吊挂刚度。处所还是为了得当不同的路况驾驶需求，进步通过性和舒坦流程。

比如，际遇烂路工况，提高吊挂行程增多通过性之后，可以告成通过；然后在泛泛工况下，这套系统也能在不同说念路下行驶时带来更烦躁的感受，可以岁路面变化，转化吊挂凹凸，确保车内舒坦性（基本受骗今国产高档SUV都配这个功能），但用在硬派越野SUV上的未几。

诚然兼顾越野性能，但并不会特等极限。

坦克800没用合座桥非寂然式吊挂，全都可以默契，也不需要它走那么专科的越野路子，起码基础底细给了一个非承载式车身就很好了。何况，不必合座桥非寂然吊挂的话，其实仅仅在极限越野工况下，才会有影响。

比如那种需要高强度、刚性的越野场景，像攀岩、涉水、泥泞地带穿越等，这便是对于高强度、刚性的吊挂硬件有需求的。表面上来说，合座桥非寂然吊挂完成起来莫得太大勤苦，不外舒坦性打折会终点彰着。

把坦克800的车型定位理廓清，你会发现，这台车其实对标的车型应当是路虎揽胜这个级别的。如果作念对标的话，在居品硬件层面能源收支未几（坦克800把电机功率稍稍作念大点，就超了）；尔后在底盘吊挂上，坦克800的非承载车身、智能四驱、三把锁的上风就更彰着了。

其实可以这样默契，坦克800会是一台和路虎揽胜能源接近但更省油，同期越野智商会比路虎揽胜好许多的一台豪华越野SUV。在60万元，或者更高的价位层级中，同期能兼顾两种属性的SUV车型，其实并未几，吉吉色坦克800的出现应该可以填补一下这个市集空挡。

但，别对它的越野性能作念特等极致的期待，它仅仅依靠电驱的上风，让更大更千里的车身恰当去管束一些相对复杂的路面和地形费力，更多期间，它还是更恰当出当今城市说念路通勤的工况下。

3.0T插混，得加大电板？

车身尺寸的信息诚然没公布，但相片里的车型参考坦克700来看的话，大致有5200mm傍边的长度，比坦克700多了200mm傍边；尺寸更大，分量当然也会更重，可能会在3500kg傍边的水平。更大的体积和分量，能源上的需求能不行被高慢，成了目下的一个未知数。

这样一台车，配上3.0T的插混系统，够不够用？

要知说念3.0T六缸的插混系统，此前一直是尺寸、分量都更小的坦克700 Hi4-T在使用，阐扬力可以，能源也全都够用。那么，换在坦克800上作念Hi4-T版块的话，其实能源阐扬也刚刚好。

能源方面的数据，坦克800应该和坦克700 Hi4-T版块一样，分享3.0T+9HAT的能源总成，六缸的双涡轮增压发动机和P2电机，这套系统最大功率385kW（比福特3.5T发动机能源还要多74kW），概括扭矩850牛·米。

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要用账面数据来推的话，这套能源够不够用，其实是全都过剩的，或者说算是有点能源过剩的真义了，主若是因为电机的加入，让使用这套系统的车，能源都不再是问题。无意亦然坦克800发布节律这样靠后的原因，在等这套系统的锻真金不怕火性、可靠性或者排产智商上来之后，才调推。

为什么非得等这套系统？

城市通勤和高速工况下的省油酷爱就不讲了，电机加入之后最大的进步，其实还是越野工况下的场景。为了更好的能源，不可能不绝用2.0T发动机来作念Hi4-T，只可用3.0T发动机来给这套能源系统打个基础，然后才是电机（电机在这里赞助道理更大）。

最中枢的，其实还是并联步地，能在需要高功率输出的情况下，加快、爬坡或者高速行驶时，发动契机与电动机同期责任，共同运行车轮。这种步地下，Hi4-T系统能够概括发动机和电动机的上风，提供最大的能源输出和扭矩，确保能有更强的越野能源。

不外这套能源系统有一个细节上必须得作念改换，坦克700 Hi4-T的能源电板独一37.1kWh；那么，如果念念让这台车更抓久的输出电活泼能，或者说让这台车的市区通勤油耗没那么高的话，只关联词不绝加大电板容量。

至少要把能源电板的容量，加大到40kWh傍边，才调撑得起这台车车重带来的压力，不然，能源输出是高了，但抓久性上可能不太令东说念主闲散。雷同，如果加大了电板包的容量，这台尺寸更大、分量更大的坦克800，百公里的概括油耗可能也会收敛在2.9L-3.2L傍边。

何况，在坦克700 Hi4-T上的37.1kWh电板包，在车重更轻的前提下纯电续航100km，那么如果念念要不绝保证100km纯电续航，加大电板容量险些成了必选项。客不雅点来看价钱，拿70万元的坦克700首发轨则版来参考，坦克800的起售价卓绝70万元，极有可能。