【ELO-275】黒タイツぱんちら女子校生 池谷ひかる さくら 宮下まい 秋菜サラ 通用汽车CEO：本以为中国市集不再亏本
撰文 / 涂彦平【ELO-275】黒タイツぱんちら女子校生 池谷ひかる さくら 宮下まい 秋菜サラ
裁剪 / 黄大谈
联想 / 师 超
通用汽车迎来自2020年第四季度以来好意思国销量最佳的季度，亦然有史以来最佳的电动汽车销售季度。
7月23日，通用汽车公司发布2024年第二季度财报。营收增长7%，达到480亿好意思元；净利润为29亿好意思元，调整后息税前利润为44亿好意思元，息税前利润率为9.3%。
通用汽车在第二季度批发销售了104万辆汽车（不包括其结伙企业销售的汽车），其中26.6%的销量来自好意思国除外。其中，电动汽车委用量达到近22000辆，同比增长40%，跳跃了好意思国市集汽车行业11%的增长率。
在致股东函中，通用汽车董事长兼CEO玛丽·博拉（Mary Barra）强调了事迹的四个要津初始因素：在北好意思市集，在数目、份额和利润率方面领有弥远如一的高性能燃油卡车和SUV居品组合；电动汽车居品组合范畴细腻；以低于行业平均水平的激发设施提供强劲而清爽的订价；愈加体恤利润率和本钱成果。
通用汽车还连续第二个季度对2024年全年财务预期进行上调：净利润瞻望为100亿-114亿好意思元，调整后息税前利润瞻望为130亿-150亿好意思元，调整后汽车业务现款流为95亿-115亿好意思元。
毛糙一周前，在被媒体问及通用汽车能否在2025年底之前在北好意思杀青百万辆纯电动汽车的产能主义时，博拉暗示：“由于市集景况，咱们无法达到百万辆的产量，但咱们最终会杀青这个主义。”
而当今，通用汽车在好意思国取得创记录事迹，让她头疼的，是中国市集。
打算2027年推出搀和能源车
客岁，通用汽车推出了一个“以简取胜”的计谋，即英勇摒除车辆联想和装备方式中无谓要的复杂性，以此来看守致使擢升利润率。
目下，这项计谋照旧凑效。在此次财报电话会上，博拉暗示，他们照旧大略在2025年第一季度推出的10款车辆上摒除2400多个零件。2025款凯迪拉克LYRIQ就比2024年车型减少24%的零件数目。
“咱们不再需要联想、筹谋、采购、安装和仓储的零件或子系统清单相配世俗，包括复杂且相对隆盛的座椅组件、戒指台、车门饰板等。一个要津因素是减少可构建的电气组合的数目，这既可以擢升硬件和软件的质地，还可以粗略成本。”博拉说谈。
这项责任正在匡助通用汽车杀青本年20亿好意思元的固定成本削减打算，何况将来粗略的成本将更可不雅。
在SUV方面，通用汽车正在北好意思推出8款全新或从头联想的紧凑型、中型和全尺寸内燃机车型。
电动汽车的声势也巩固壮大。
博拉暗示，“咱们的电动汽车居品组合的增长速率快于市集，因为咱们的模块问题照旧得到处治，何况咱们正在扩大坐褥范畴。咱们的早期销售大多是增量的：毛糙54%的客户是通用汽车的新客户。”
本年到目下为止，通用汽车最畅销的电动汽车是凯迪拉克LYRIQ，它当今是佛罗里达州、得克萨斯州和密歇根州等22个州市集最初的豪华电动汽车。
GMC悍马EV和雪佛兰Blazer EV也蓄势待发。通用汽车正在扩大雪佛兰 Equinox电动汽车的坐褥，该电动汽车在第二季度末委用了第一批1000台。
在接下来的几个月里，GMC将推出Sierra EV，凯迪拉克 LYRIQ将与OPTIQ、EscaladeIQ和CELESTIQ一齐推出。
通用汽车将专注于通过这些车型以及下一代雪佛兰Bolt EV来赢得新客户，它们代表了企业“最大的增长契机”。
但通用汽车也进行了调整，比如推迟了原定于2024年推出的别克首款电动汽车，还决定在2026年年中从头灵通Orion装置厂，将其行为电板电动卡车工场。
通用汽车还正在英勇与特斯拉敲定交易条约，让用户大略使用特斯拉的充电采集。
通用汽车的结伙企业Ultium cells本年不息加多好意思国市集电板供应。“这有助于推动咱们电动汽车居品组合的利润改善。”博拉暗示，“跟着咱们上前发展，咱们将以有节制的节拍加多很是的产能。”
“这将使咱们大略更好地优化咱们的电板化学因素和外形尺寸，色酷电影院以知足客户对成本和续航里程的需求。”她暗示。
在电话会上博拉还披露，通用汽车打算在2027年的时辰范畴内在要津细分市集推出搀和能源汽车。
从Cruise Origin到雪佛兰Bolt EV
客岁秋天，通用汽车的自动驾驶子公司Cruise住手了总共业务。
在此次财报电话会上，博拉披露，Cruise下一代自动驾驶汽车将由Cruise Origin切换为下一代雪佛兰Bolt EV。
她暗示：“Cruise已重返休斯顿、凤凰城和达拉斯的谈路，咱们最近为他们提供了过桥融资，以相沿他们的运营现款需求。”在Cruise全都还原运营之后，新的雪佛兰Bolt EV将用作Cruise自动驾驶汽车。
按照博拉的说法，从Origin切换到Bolt主淌若为了摒除监管风险。Origin莫得标的盘和其他一些纯真车辆安全圭臬组件，因此它不合适纯真车辆安全圭臬。
“这需要改换立法。咱们一直在英勇。这很难作念到。因此，如果咱们莫得从政府的角度得到立法变更或授权，那么咱们可以推出的Origins数目就会受到终端。”博拉以为，最佳开脱这种风险，“当咱们投入下一个阶段时，咱们将从Robotaxi业务的角度来看，什么是正确的鼓动Cruise发展的高效方式。”
Bolt确凿是一个可以的选择，它照旧行驶了跳跃500万英里。通用汽车打算2025年基于LTM平台推出一款全新的Bolt EV。
欺诈Bolt来进行范畴延迟，这对通用汽车和Cruise来说是双赢。
Wedbush分析师Dan Ives也评价谈：通用汽车将住手坐褥其Cruise Origin自动驾驶汽车的音讯“对投资者来说是一种安稳”。
通用汽车还遴聘Marc Whitten担任Cruise首席推论官。Mark在技巧转型的第一线领出奇十年的教诲。
博拉还说：“咱们欺诈自动驾驶技巧改换出行方式的愿景莫得改换，每一英里的行驶和每一次模拟都让咱们离主义更近。”
中国市集充满挑战
“咱们蓝本瞻望中国市集将在第二季度还原盈利。但是，咱们论说了亏本。咱们瞻望本年剩余时辰仍将充满挑战。”博拉谈到了中国市集。
看形状，通用汽车在中国市集的不息亏本出乎他们预感。
王老撸博拉这么描述中国市集：“市集产能严重迷漫，很少有东谈主收获，好多初创企业和老牌竞争敌手不息优先议论产量而不是盈利武艺。”
她暗示，“当今这是一个劳作的市集。坦率地说，这是不可抓续的，因为在那边亏本的公司数目不可无穷期地抓续下去。”
在中国市集，通用汽车也一直在禁受设施减少库存，字据需求调整坐褥，保护价钱，并裁汰固定成本，不外，“禁受的设施天然道理道理紧要，但还不够”。
博拉以为，最要津的是必须让结构性成本得当这个市集的新践诺。“咱们全都意志到咱们所濒临的抓续挑战。因此，咱们将禁受一个三管皆下的计谋，使坐褥与现时的零卖践诺保抓一致，开脱现存的较高库存，然后积极裁汰结构性成本。”
她还暗示：“由于波及咱们与合营伙伴所作念的责任，出于对合营伙伴联系的尊重，咱们将在作念出决定时提供更多细节。”
在博拉看来，中期，通用汽车在中国市集将还原增长。
与此造成昭着对比的是，在中国除外的外洋市集，通用汽车保抓着强劲的订价。
“咱们在总共的外洋市集上看到了不同的水平。因此【ELO-275】黒タイツぱんちら女子校生 池谷ひかる さくら 宮下まい 秋菜サラ，治安严明的推论在更长的时辰内是有讲演的，这是咱们在不休品牌实力、不休居品剩余量等时要玩的一场耐久游戏。”博拉纪念谈。